یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده روی قسمت لوله ای اولین پوشش یاتاقان شفت جعبه دنده آستین دارد.شانه یاتاقان رها کننده همیشه در برابر چنگال آزاد کننده از طریق فنر برگشتی قرار دارد و تا موقعیت نهایی جمع می شود.با انتهای اهرم جداسازی (انگشت جداکننده) فاصله ای در حدود 3 ~ 4 میلی متر نگه دارید.از آنجایی که صفحه فشار کلاچ، اهرم رهاسازی و میل لنگ موتور به طور همزمان عمل می کنند، و چنگال آزاد کننده فقط می تواند به صورت محوری در امتداد شفت خروجی کلاچ حرکت کند، بدیهی است که استفاده مستقیم از چنگال آزاد کننده برای شماره گیری اهرم آزادسازی غیرممکن است.یاتاقان رها می تواند اهرم رهاسازی را در کنار هم بچرخاند.محور خروجی کلاچ به صورت محوری حرکت می کند، که تضمین می کند که کلاچ می تواند به آرامی درگیر شود، به آرامی درگیر شود، سایش را کاهش دهد و عمر مفید کلاچ و کل درایو را افزایش دهد.
بلبرینگ های VSPZ در لادا، کیا، هیوندای، هوندا، تویوتا، رنو، داچیا، فیات، اوپل، VW، پژو، سیتروئن و غیره استفاده می شود.
هر بلبرینگ VSPZ با استانداردهای کیفیت ISO:9001 و IATF16949 مطابقت دارد.
